近期不断有朋友打电话咨询郑州万之顺交通设施有限公司，标线发软，第一天施工，N天后标线在中午时也很软，车轮经过，污染严重，厚度不够了，逆反射系数没有了等等问题，除环境温度高以外，针对热熔涂料原材料的几个方面稍加注意，此问题就可解决。

http://www.zzwzsjt.com

1、树脂软化点：
目前石油树脂厂家出厂都标称树脂软化点100±2℃，但实际情况如何呢？随机抽取国内树脂15个厂家样品1家松香树脂，14家C5石油树脂，软化点测试下来只有两家树脂达到厂家标称软化点，剩余的全部没有达到树脂厂家所说的软化点，大于等于100度的也只有两家。
1.1 原因：目前涂料厂家都在追求高流平性，在此前提下，倒逼树脂厂家不得不多加改性剂（流平剂）促使石油树脂流动性增加，为了保证流平性能，树脂厂家已经把流平剂加到了极限，而在此前提下，涂料生产厂家又过度的降低树脂含量，增加聚乙烯蜡和白油的含量来达到热熔标线涂料的流平性能，结果是您生产的热熔涂料质量越来越差。
1.2 注意：树脂或涂料内添加过量流平剂会导致树脂或热熔标线涂料的软化点降低，其抗压强度，耐磨性，硬度都会跟着下降，从而导致热熔路面标线的性能大打折扣。这也是新国标为啥规定石油树脂的软化点不能低于100度的原因所在。
 2、聚乙烯蜡软化点：
      共收集国内外聚乙烯蜡样品37种，分别对其中27种有代表性的聚乙烯蜡进行软化点试验，结果是：除了纯进口的聚乙烯蜡软化点在其标称范围内，其余所有国产聚乙烯蜡，实际软化点都比厂家所标称软化点低。这也就是你的热熔涂料为什么很软的一个重要原因，厂家标明100度，而实际测试出来的数据可能都不到90度。
  2.1 原因：
    聚乙烯蜡本身也起流平剂，分散剂作用，对颜料起分散作用，过度添加低熔点的聚乙烯蜡会严重导致热熔标线不容易干，抗污性差，开裂等问题。
    同时一些国产聚乙烯蜡厂家在生产时都会或多或少的按比例添加石蜡进去，还有一部分超低分子量的物质也在里面并没有提纯（这点和石油树脂汽提相似），从而导致聚乙烯蜡的纯度不够理想，这也是为什么一些蜡看起来表征都很好，用起来确经常出问题的原因所在。
2.2 推荐大家采用：不含石蜡，聚乙烯纯度高，软化点大于100度的聚乙烯蜡来生产您的热熔标线涂料。（经过在市场大量淘宝，确认大于100度软化点的高纯聚乙烯蜡的价格并不是很高）。
3、白矿油：
    大家百度一下就知道，白矿油是什么材质，所以推荐大家，夏天就不要使用此种油来作为增塑剂，白矿油在热熔涂料里是百害而无一宜。
3.1 原因：白矿油的应用也是在降低热熔涂料成本的前提下而出现的，由于白矿油分子量很低，遇高温就极易挥发掉，所以你添加多少白矿油，都起不了多大的作用。并且添加白矿油能大大降低热熔涂料软化点，从而造成热熔标线涂料发软，不耐污染，抗压强度降低等等问题的出现。
4、二辛酯
    大家都知道，二辛酯是通用增塑剂，但市场上销售的二辛酯，多半以上掺有不低于20%的劣质白油，可想而知，虽然你在用二辛酯，可用的东西有可能是假的哟！ 建议大家找正规厂家或有质量保证的经销商采购。
如果大家能很好的控制以上原材料的质量，那么你的热熔涂料也将是很优秀的产品，并且涂料成本也不会增加多少。